{"id":14785,"date":"2023-10-21T14:06:30","date_gmt":"2023-10-21T13:06:30","guid":{"rendered":"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/?p=14785"},"modified":"2023-10-21T14:06:30","modified_gmt":"2023-10-21T13:06:30","slug":"la-volta-do-mar-y-la-doble-volta-parte-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/2023\/10\/21\/la-volta-do-mar-y-la-doble-volta-parte-4\/","title":{"rendered":"La volta do mar y la doble volta. Parte 4."},"content":{"rendered":"<audio class=\"wp-audio-shortcode\" id=\"audio-14785-1\" loop autoplay preload=\"auto\" style=\"width: 100%;\" controls=\"controls\"><source type=\"audio\/mpeg\" src=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/VANGELIS-1492-LA-CONQUISTA-DEL-PARAIS.mp3?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/VANGELIS-1492-LA-CONQUISTA-DEL-PARAIS.mp3\">https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/VANGELIS-1492-LA-CONQUISTA-DEL-PARAIS.mp3<\/a><\/audio>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los portugueses hab\u00edan ido aprendiendo, con aciertos y fracasos, el <strong><em>r\u00e9gimen de vientos y corrientes<\/em><\/strong> que se deb\u00edan utilizar para la navegaci\u00f3n a vela por las costas africanas, familiariz\u00e1ndose con el <strong><em>r\u00e9gimen de los vientos alisios y contralisios<\/em><\/strong>. Hasta ese momento, se navegaba a bolina, es decir en contra de viento, buscando el \u00e1ngulo menor posible, por lo que la navegaci\u00f3n era lenta y penosa, sobre todo en el viaje de regreso. <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><em>El descubrimiento de la volta y la doble volta <\/em><\/strong><\/span>fue el gran hallazgo de los marinos portugueses.<!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-14720\" src=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/5-principales-giros-oceanicos-300x196.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"196\" srcset=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/5-principales-giros-oceanicos-300x196.png 300w, https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/5-principales-giros-oceanicos.png 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Era relativamente f\u00e1cil navegar de bajura hacia el sur, hasta Cabo Bojador, pero era muy dif\u00edcil hacerlo desde all\u00ed hacia el norte, especialmente si se hab\u00eda doblado dicho cabo. <strong><em>Los portugueses descubrieron que al norte del Ecuador los vientos giraban en una especie de c\u00edrculo este-oeste-este<\/em><\/strong>, en el <strong><em>sentido de las agujas del reloj<\/em><\/strong>, y que, intern\u00e1ndose hacia el oeste en el Atl\u00e1ntico, hacia el Mar de los Sargazos, a la altura de Lisboa, los vientos volv\u00edan a soplar hacia el este, lo que les permit\u00eda regresar de nuevo hacia la costa portuguesa, siempre con viento de popa o de estribor. Los portugueses descubrieron que el <strong><em>r\u00e9gimen de vientos era constante <\/em><\/strong>a lo largo de <strong><em>nueve meses al a\u00f1o <\/em><\/strong>en la franja costera que va desde Oporto, en el norte hasta las costas del Sahara en el sur, por lo que los viajes de ida o vuelta, deb\u00edan hacerse adapt\u00e1ndose a este r\u00e9gimen de vientos; <em>se hab\u00eda descubierto el m\u00e9todo que utilizar\u00edan los barcos en sus traves\u00edas atl\u00e1nticas<\/em>, hasta la invenci\u00f3n del vapor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bartolom\u00e9 D\u00edaz, intuy\u00f3 que, al sur del Ecuador, los vientos giraban en sentido inverso, por lo que se intern\u00f3 en el Atl\u00e1ntico <strong><em>llegando casi a Brasil<\/em><\/strong>, virando desde all\u00ed hacia el sureste para rebasar el Cabo de las Tormentas muy al sur de la costa africana. La combinaci\u00f3n de los dos sistemas, era la <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><em>doble volta<\/em><\/strong>, <strong><em>un gran ocho que se realizaba en pleno Atl\u00e1ntico<\/em><\/strong>.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14764\" src=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/doble-volta-y-volta.jpg\" alt=\"\" width=\"685\" height=\"428\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Mapa de corrientes y vientos en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. Se muestra la ruta de la <\/em><\/strong><strong><em>Volta do Mar y la Doble Volta.<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><em>volta do mar<\/em><\/strong><\/span>, descubierta y popularizada por los portugueses y tambi\u00e9n usada despu\u00e9s por los castellanos, supuso la posibilidad de lograr los grandes objetivos de la exploraci\u00f3n mar\u00edtima y de los descubrimientos a partir de finales del siglo XV.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los castellanos la usaron para cruzar el Atl\u00e1ntico hacia el Nuevo Mundo y m\u00e1s tarde, tambi\u00e9n, para cruzar el Pac\u00edfico de Manila a Acapulco.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El descubrimiento de Am\u00e9rica por Crist\u00f3bal Col\u00f3n sorprendi\u00f3 a los portugueses, y fue fruto del empuje del futuro almirante, del desarrollo t\u00e9cnico, y de la informaci\u00f3n que sobre el r\u00e9gimen de vientos y de la <strong><em>volta<\/em><\/strong>, hab\u00eda ido adquiriendo Col\u00f3n de los portugueses.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Col\u00f3n hab\u00eda nacido en 1451, en G\u00e9nova, y desde sus a\u00f1os de juventud su vida estuvo ligada al mar. A los 25 a\u00f1os en Portugal, realiz\u00f3 un viaje a la factor\u00eda de <em>La Mina<\/em>, dedic\u00e1ndose a partir de ese momento a obtener informaci\u00f3n sobre el r\u00e9gimen de vientos, madurando el <em>loco<\/em> proyecto de viajar a <strong><em>Catay<\/em><\/strong> -denominaci\u00f3n de Marco Polo\u00a0a la regi\u00f3n asi\u00e1tica que comprend\u00eda los territorios situados entre las cuencas de los r\u00edos <em>Yants\u00e9 y Amarillo, <\/em>en la actualidad, parte de China- por occidente, a trav\u00e9s del mar, dada la esfericidad de la Tierra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Col\u00f3n pensaba que, tal como hab\u00eda indicado Marco Polo erradamente, la distancia entre China y Jap\u00f3n era de 1.500 millas. A este error, habr\u00eda que a\u00f1adir otro mayor, y era que Col\u00f3n atribuy\u00f3 a cada grado de Ecuador una longitud de 45 millas, cuando en realidad son 69 millas. El error acumulado llev\u00f3 a reducir a 2.400 millas la distancia mar\u00edtima real entre Canarias y Jap\u00f3n, que en realidad es de 10.600 millas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De esta manera, <em>Cipango<\/em> -Jap\u00f3n-, estar\u00eda ubicado poco m\u00e1s all\u00e1 del <em>Mar de los Sargazos <\/em>seg\u00fan este c\u00e1lculo. Convencido de estas suposiciones, present\u00f3 su proyecto en 1484 a <strong><em>Juan II de Portugal<\/em><\/strong>, hijo de <em>Alfonso V<\/em> -el que mantuvo la guerra civil en Castilla por la sucesi\u00f3n de Enrique IV de Castilla, que termin\u00f3 con la victoria de Isabel la Cat\u00f3lica y la paz de Alca\u00e7ovas en 1479- y, de nuevo en 1488, siendo el proyecto rechazado por razones t\u00e9cnicas, dado que una nave no podr\u00eda cargar suficientes alimentos y agua para cubrir las 10.600 millas, que la <strong><em>comisi\u00f3n<\/em><\/strong> portuguesa que lo estudi\u00f3, de manera certera, calcul\u00f3 que tendr\u00edan que recorrer hasta Cipango y por razones pol\u00edticas, ya que Portugal <strong><em>estaba a punto de doblar el Cabo de las Tormentas<\/em><\/strong>, y ser\u00eda echar por la borda todo el esfuerzo, que tantos hombres, tiempo y dinero hab\u00eda costado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inasequible al desaliento. Col\u00f3n ofreci\u00f3 su proyecto a Francia e Inglaterra que, en aquellos momentos, carec\u00edan de medios y elementos para, ni tan siquiera, poder evaluar el proyecto. Entre las dos propuestas a Portugal, muri\u00f3 su mujer, viajando Col\u00f3n a Andaluc\u00eda en 1485, en donde, a trav\u00e9s de los franciscanos de La R\u00e1bida -que vieron en la aventura del genov\u00e9s la posibilidad de evangelizar nuevos pueblos-, conoci\u00f3 al duque de Medinaceli, un valedor del proyecto, que se ofreci\u00f3 incluso a correr con los gastos de la empresa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La primera entrevista con los futuros Reyes Cat\u00f3licos, ocupados en la guerra de Granada, tuvo lugar en 1486. El rey Fernando no era partidario de la empresa, pero la insistencia de la reina Isabel hizo que se nombrara una comisi\u00f3n de expertos para su estudio. El regreso a Portugal de Bartolom\u00e9 D\u00edaz a finales de 1488, con la noticia del hallazgo del paso hac\u00eda Asia, y los informes desfavorables de la comisi\u00f3n portuguesa, frenaron el proyecto. Col\u00f3n ofreci\u00f3 nuevamente su proyecto a Francia e Inglaterra con un nuevo rechazo por incapacidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A finales de 1491 Col\u00f3n volvi\u00f3 a insistir ante la reina Isabel, que cada vez se mostraba m\u00e1s dispuesta a aceptar el proyecto. En marzo de 1492, se produjo la ruptura de las conversaciones por las exageradas exigencias del genov\u00e9s, que ante la incertidumbre y el coste del proyecto eran dif\u00edciles de aceptar, ausent\u00e1ndose \u00e9ste del campamento de Santa Fe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La posterior llamada de la reina, tras la capitulaci\u00f3n de Granada -2 de enero de 1492- hizo que, finalmente se acordaran las <strong><em>Capitulaciones de Santa Fe<\/em><\/strong> -abril de 1492-, por las que se reconoc\u00eda a Col\u00f3n el t\u00edtulo de Virrey, Gobernador General y Almirante, y el 10 % de las riquezas de todo tipo que se generaran en las tierras que se descubrieran, para \u00e9l y sus sucesores. <strong><em>Lo concedido tan generosamente a Col\u00f3n, fue probablemente consecuencia del momento de euforia vivido por la toma de Granada. <\/em><\/strong><em>(nota para un amigo)<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo desmedido de lo acordado, necesit\u00f3 para su correcci\u00f3n numerosos pleitos, que duraron m\u00e1s de 55 a\u00f1os entre la Corona y los descendientes de Col\u00f3n para que las cosas volvieran a cauces racionales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los preparativos duraron tres meses, siendo definitivas las intervenciones de los hermanos Pinz\u00f3n y los Ni\u00f1o para formar y reclutar las tripulaciones y abastecer los nav\u00edos: las <strong><em>carabelas<\/em><\/strong> Pinta y Ni\u00f1a, de unas setenta toneladas, y la <strong><em>nao <\/em><\/strong>Santa Mar\u00eda, de unas cien toneladas, que ser\u00eda la nave capitana, constituir\u00edan la flota.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14782\" src=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Primer_viaje_de_Colon2.jpg\" alt=\"\" width=\"594\" height=\"398\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Primer viaje de Col\u00f3n.<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A bordo de todas ellas iban ochenta y siete personas. El 3 de agosto de 1492 zarparon de Palos y, tras una escala en Canarias que se manifestar\u00eda como punto ideal de partida para los viajes trasatl\u00e1nticos, el 9 de septiembre comenz\u00f3 la gran aventura que concluir\u00eda el 12 de octubre, con la llegada a la isla caribe\u00f1a de <strong><em>Guanahan\u00ed <\/em><\/strong>-San Salvador-.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El itinerario trazado en este primer viaje, corregido, en parte en el segundo, tanto el de ida como el de vuelta, marcaron el camino que seguir\u00edan las flotas espa\u00f1olas durante m\u00e1s de trescientos a\u00f1os: la tenacidad y los errores de Col\u00f3n hicieron posible el descubrimiento de un Nuevo Mundo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El descubrimiento de la t\u00e9cnica de la <span style=\"color: #ff0000;\"><strong><em>volta do mar<\/em><\/strong> <\/span>fue crucial para el retorno de Col\u00f3n y de todos los navegantes en los viajes de futuros descubrimientos: Col\u00f3n nunca hubiera regresado de Am\u00e9rica sin utilizar la <strong><em>volta do<\/em><\/strong><em> <strong>mar<\/strong><\/em> navegando a vela hacia el norte desde el Caribe a trav\u00e9s de las\u00a0<em>latitudes del caballo<\/em> * para coger los dominantes vientos del oeste de las latitudes medias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>*Las\u00a0<strong>Latitudes del caballo<\/strong> o\u00a0<strong>Alta subtropical<\/strong>\u00a0son zonas de altas presiones atmosf\u00e9ricas subtropicales situadas a los dos lados del ecuador\u00a0(aproximadamente de 30\u00ba a 38\u00ba Norte y Sur). Esta regi\u00f3n est\u00e1 bajo una cresta de alta presi\u00f3n llamada\u00a0<strong>Alta subtropical.<\/strong>\u00a0\u00a0Es una zona que recibe pocas lluvias y tiene vientos variables mezclados con calmas.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>Guanahan\u00ed\u00a0 <\/em><\/strong>-San Salvador- estaba situada en el archipi\u00e9lago de las Bahamas y all\u00ed tomaron posesi\u00f3n de las tierras en nombre de Isabel y Fernando -Reyes Cat\u00f3licos en bula del Papa Alejandro VI Borgia en 1496-. El 28 de octubre llegaron a la Isla de Cuba -bautizada Juana inicialmente- y el 21 de noviembre se apart\u00f3 de la flota Mart\u00edn Alonso Pinz\u00f3n. El d\u00eda 6 de diciembre arribaron a la Isla de la Espa\u00f1ola -hoy Rep\u00fablica Dominicana y Haiti-.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>La Santa Mar\u00eda <\/em>encall\u00f3 el 24 de noviembre construyendo con sus restos el\u00a0<em>Fuerte de Navidad<\/em>. Tras dejar a 39 espa\u00f1oles en esta fortificaci\u00f3n, siguieron costeando hasta unirse con Mart\u00edn Alonso Pinz\u00f3n el 6 de enero de 1493, navegando juntos hasta la pen\u00ednsula de Saman\u00e1.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde esta zona, el 16 de enero de 1493<strong>,<\/strong> el almirante dio la orden de regresar a pesar de no haber encontrado todo lo que buscaban. El viaje de regreso fue tranquilo hasta llegar a las Azores, en donde se encontraron con dos fuertes tormentas debiendo abandonar La Pinta en la localidad gallega de Bayona al mando de Pinz\u00f3n para repararla. El d\u00eda <strong>15 de marzo,<\/strong> Crist\u00f3bal Col\u00f3n, al mando de La Ni\u00f1a, entr\u00f3 triunfal en Palos de la Frontera. Mart\u00edn Alonso lleg\u00f3 con La Pinta poco despu\u00e9s muy enfermo, muriendo a los pocos d\u00edas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras llegar al puerto de Palos, Crist\u00f3bal Col\u00f3n se traslad\u00f3 a Barcelona para informar personalmente a los Reyes Cat\u00f3licos de sus descubrimientos. Fue recibido por Isabel y Fernando con todos los honores.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14780\" src=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/los-4-viajes-de-colon.jpg\" alt=\"\" width=\"443\" height=\"330\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Los cuatro viajes de Col\u00f3n.<\/strong><\/em><\/p>\n<h2 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\"><strong><em>OCEANO PAC\u00cdFICO<\/em><\/strong><\/span><\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, la circulaci\u00f3n completa de los vientos, que inclu\u00eda tanto los vientos <strong><em>alisios de levante<\/em><\/strong> como los vientos de <strong><em>poniente de mayor latitud<\/em><\/strong>, fue desconocida por los europeos hasta el viaje de<strong><em> Andr\u00e9s de Urdaneta <\/em><\/strong>en 1565.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ruta del\u00a0<strong><em>gale\u00f3n de Manila<\/em><\/strong> desde Manila a Acapulco, dependi\u00f3 de la aplicaci\u00f3n del fen\u00f3meno del Atl\u00e1ntico al oc\u00e9ano Pac\u00edfico: al descubrir el\u00a0<em>Giro del Pac\u00edfico Norte<\/em>, los capitanes de los galeones de regreso ten\u00edan que llegar a las latitudes de\u00a0<em>Jap\u00f3n<\/em> antes de poder cruzar el oc\u00e9ano con seguridad. El posible movimiento para el comercio del gale\u00f3n Manila-Acapulco se debi\u00f3 al descubrimiento de la ruta de regreso. La flota fue separada por los vientos, siendo algunos barcos dirigidos en direcci\u00f3n sur, pero Urdaneta pens\u00f3 que los vientos alisios del Pac\u00edfico podr\u00edan girar como hac\u00edan los del Atl\u00e1ntico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si en el Atl\u00e1ntico, los barcos hac\u00edan la\u00a0<strong><em>volta do mar<\/em><\/strong>\u00a0hacia <strong><em>el oeste<\/em><\/strong> para recoger los vientos que los llevar\u00edan de vuelta a Madeira, si se navegara hacia el norte en el Pac\u00edfico antes de dirigirse al este, pens\u00f3 Urdaneta, se recoger\u00edan los vientos alisios que les llevar\u00edan de vuelta a la costa oeste de Am\u00e9rica del Norte. Cruz\u00f3 los 38 grados norte antes de girar al este y la maniobra dio sus frutos, arribando a la costa de California, para, a continuaci\u00f3n, seguir costeando hacia el sur hasta Acapulco. La mayor parte de su tripulaci\u00f3n muri\u00f3 en el largo viaje inicial, para el que no se hab\u00edan aprovisionado suficientemente.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14778\" src=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/galeon-dfe-manila.jpg\" alt=\"\" width=\"470\" height=\"313\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em><strong>Gale\u00f3n de Manila<\/strong>.<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde ese momento los galeones espa\u00f1oles de Manila utilizaron los <strong><em>vientos alisios<\/em> <\/strong>del norte hacia el oeste y los <strong><em>vientos del oeste<\/em><\/strong> hacia el este.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De este modo, desde Castilla se hab\u00eda construido una ruta comercial con el extremo oriente en Filipinas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-14777\" src=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/filkipinas-acapulco.jpg\" alt=\"\" width=\"466\" height=\"393\" \/><\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Ruta de Filipinas a Acapulco en M\u00e9jico.<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-14776\" src=\"https:\/\/loscordonesquemeatocadadia.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/3-rutas-azul-portuguesas-y-blancas-espanolas.jpg\" alt=\"\" width=\"610\" height=\"254\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><em>Rutas comerciales portuguesas en azul y espa\u00f1olas en blanco.<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>M\u00fasica:<\/em><\/strong> <strong>VANGELIS. 1492. LA CONQUISTA DEL PARA\u00cdSO.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los portugueses hab\u00edan ido aprendiendo, con aciertos y fracasos, el r\u00e9gimen de vientos y corrientes que se deb\u00edan utilizar para la navegaci\u00f3n a vela por las costas africanas, familiariz\u00e1ndose con el r\u00e9gimen de los vientos alisios y contralisios. 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